Jaguar F-TYPE, 2015

*** 절충 불가 차량 네고 문의 정중히 사양합니다.***

**위탁 판매 차량 본 차량은 미리 연락 주셔야 보실 수 있습니다.**

**등록비용 절감가능 (최저과표 이전) 가능합니다.**

완전무사고 무칠 무도색

보험사고이력 0건

신차출고 상태 도장 유지 (무도색 )

재규어 F타입 3.0s 6단 수동

정식출고 전국 단 3대뿐인 차량

그중 가장 민트급 컨디션 자부합니다.

고성능3.0s 모델 (LSD적용 및 380마력 46.9토크 사양)

6단수동 제로백 4.9초 최고시속 275km

완전무사고 무칠 //No paint // 보험이력 0건 // 32770km 짧은마일리지

F타입만을 위해 설계된 ZF수동미션

ZF S6-45 미션 수동6단 (경사로 밀림방지기능)

순정 가변배기// 전동식 리어스포일러 // 순정D컷핸들

메르디안 서라운드 (노멀 사양 메르디안 스피커 보다 등급이 높은 고출력 서라운드 사운드시스템 입니다. )// 순정키2개

KW일체형서스펜션 // 허브 스페이스 // 강화클러치

2025.12.03

리스타 메탈로센 0w20 리스타s1 및 에어클리너 오일필터 교환

리어 디퍼런셜 75w140 오일 교환

휠 얼라이먼트 점검

2025.12.30

자동차 정기검사 완료

국내 단3대뿐인

중고 매물로 만나보기 힘든차량입니다.

글라스루프 삭제 전동트렁크 삭제

ZF S6-45 (미션 무게50kg)가벼운6단 수동미션으로 공차중량 1590kg 미만입니다. (BMW M2 F87과 비슷한 중량입니다.)

터보랙 없는 슈퍼차저 엔진 마치 자연흡기 같은 액셀레이터 리스폰스

2025.12.30 자동차 정기검사 차량중량 1625kg( 연료게이지 반정도72리터탱크의 반 약35리터 ) 측정되었습니다. (보통 오토 3.0 컨버터블 차량의 정기검사시 차량 중량이 1820kg전후나옵니다.)

실제 3.0오토컨버터블 대비 200kg정도 무게차이가 나는 수치이며2.0모델인 P300보다도 가벼운 중량 입니다.

무겁고 둔하다는 평이 많은 3.0 오토모델과 비교해서 전혀 다른차량이라는 느낌이 들정도로 가볍고 경쾌한 운동성능이 나옵니다.

저금리 할부 진행 및 타시던 차량과 대차 가능합니다.

재규어 F-타입 3.0S 수동 모델에 대한 해외 유력 매체(Top Gear, Evo, Autocar, MotorTrend)의 평가는 "퓨어한 운전 재미와 아날로그적 감성을 극대화한 매력적인 차량이지만, 일상적인 효율성과 변속 정밀도에서는 타협이 필요하다"로 요약됩니다.전문가들이 분석한 주요 장단점과 종합 총평을 정리해 드립니다.

핵심 장점 (Pros)아날로그 감성과 몰입감: 자동변속기가 주지 못하는 차와의 일체감을 제공합니다. 매체들은 이 차를 "골수 자동차 마니아들의 기도에 대한 재규어의 응답"이라 평했습니다.훌륭한 기어 노브 설계: ZF사에서 공급받은 6단 수동변속기는 45mm의 짧은 변속 스트로크를 가집니다. 재규어 디자인 팀은 수동 변속 시 팔꿈치가 걸리지 않도록 중앙 암레스트 형상까지 깎아내어 설계했습니다.V6 S 엔진과의 환상적인 궁합: 380마력의 3.0L V6 슈퍼차저 엔진은 터보 렉이 없어 수동 변속기로 고회전 영역(RPM)을 쥐어짜며 달릴 때의 즐거움이 배가됩니다.시그니처 배기 사운드: 가변 배기를 열고 고RPM에서 가속 페달을 뗐을 때 터지는 강렬한 팝콘 사운드(Crackle-pops)를 수동 변속으로 직접 제어하는 맛이 일품입니다.가벼워진 전면부: V8 모델 대비 앞 차축이 가볍고 후륜구동(RWD)과 기계식 차동제한장치(LSD)가 조합되어 코너링 시 핸들링 밸런스가 매우 날카롭습니다. 이상적인 힐앤토(Heel and Toe) 세팅: 페달의 간격과 높이가 수동 주행의 꽃인 힐앤토(레브 매칭)를 구사하기 아주 적절하게 배치되어 있습니다.

주요 단점 (Cons)변속 정밀도의 아쉬움: 기어 변속 자체는 빠르고 부드러우나, 포르쉐 911 수동 모델처럼 기계처럼 딱딱 들어맞는 칼 같은 정밀함(Crispness)은 부족하고 약간 느슨한(Woy) 느낌이 든다는 지적이 있습니다.자동 변속기 대비 떨어지는 제원: 전통적인 수동차와 달리, F-타입은 8단 자동변속기(Quickshift) 버전보다 제로백이 약 0.4~0.5초 더 느립니다.연비 및 세금 불이익: 자동변속기 모델보다 C02 배출량이 확연히 높고 연비가 떨어져 해외 시장 출시 당시에도 더 높은 유지비와 환경세가 단점으로 지적되었습니다.편의 기능 부재: 레브 매칭(다운시프트 시 엔진 회전수를 맞춰주는 Auto Blip) 기능이나 런치 컨트롤이 탑재되어 있지 않아 운전자의 순수한 페달 워크(힐앤토 등) 숙련도가 요구됩니다.

해외 매체 종합 총평"매일 타기에는 8단 자동변속기가 훨씬 영리하고 편하다. 하지만 주말 와인딩을 위한 장난감이나 소장용 차량을 찾는다면, 이 수동 모델은 운전자를 끊임없이 자극하고 보상해 주는 완벽한 영국식 정통 스포츠카다."

전체 F-타입 생산량 중 단 3% 내외만 수동으로 제작되었기 때문에, 해외 전문가들은 이 차를 "재규어의 마지막 아날로그 헤리티지를 느낄 수 있는 희귀한 수집 가치가 있는 모델"로 높게 평가하고 있습니다.

재규어 F-타입 3.0 S 수동(6단) 모델은 재규어 공식 발표 및 글로벌 자동차 매체(Car and Driver, Jaguar Forums)의 데이터를 종합할 때, 전 세계적으로 약 1,500대 ~ 2,500대 안팎만 생산된 초희귀 모델입니다.전체 F-타입 누적 생산량(87,731대) 중 수동 변속기 모델의 비중은 고작 3.2% ~ 4% 미만에 불과했습니다. 그중에서도 베이스(340마력) 모델을 제외한 고성능 '3.0 S(380마력)' 수동 모델은 그 절반 수준으로 떨어집니다.주요 핵심 시장별 판매 지표를 통해 이 차가 얼마나 구하기 힘든 유니콘 같은 존재인지 알려드립니다.

주요 국가별 판매 데이터 (얼마나 귀할까?) 미국 시장 (최대 소비국): 약 250대 내외 추정수동 변속기가 판매된 기간(2015~2019년) 동안 미국에 인도된 전체 F-타입 수동 모델은 약 1,000대 남짓입니다.이 물량이 기본형(Base)과 고성능(S)으로 양분되고, 다시 쿠페와 컨버터블로 쪼개지기 때문에 미국 전체를 통틀어도 F-타입 3.0 S 수동 쿠페는 약 120~130대 수준에 불과해 한정판 모델인 '프로젝트 7'보다 희귀하다는 평가를 받습니다.

영국 시장 (본국): 단 188대 (수동 전체)재규어의 고향인 영국 시장 전체를 통틀어 출고된 수동 F-타입은 총 188대뿐입니다. 이 중 3.0 S 사양은 수십 대 수준에 그칩니다.

한국 시장: 공식 수입 '0대' (사실상 전멸)대한민국 재규어 코리아는 F-타입 출시 당시 ZF 8단 자동변속기 모델만 정식 수입했습니다. 따라서 현재 한국 도로에 있는 F-타입 3.0 S 수동은 개인이 직수입한 차량이 아니라면 존재하지 않는 수준입니다.